Просчёты Смольного при подготовке к транспортной реформе в Петербурге могут сильно сказаться на качестве жизни горожан. Несмотря на сокращение количества маршрутов, чиновники не позаботились о запуске новых. Особенно остро эту проблему ощутили жители отдалённых районов.
В связи с этим граждане критикуют власти, указывая на непродуманность внутренней политики. Команда губернатора Александра Беглова распорядилась с 1 апреля ликвидировать порядка 200 автобусных направлений. Оставшиеся маршруты либо сократили, либо изменили полностью.
При этом не появилось альтернативных способов передвижения. По словам петербуржцев, теперь не обойтись без нескольких пересадок. Однако это мало заботит чиновников Смольного, заключивших госконтракты без оглядки на возможные последствия.
«Те города, которые не оптимизировали маршрутную сеть, не сократили затраты и действовали на авось, получили проблемы – Ярославль, Тверь. Перевозчики говорят, что не хватает денег, которые им платят за обслуживание транспорта. Они уходят, банкротятся», - предупредил профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрей Горев.
Особенно активны в социальных сетях жители окраин, включая Красносельский район. Например, они недовольны отменой маршрутки, следовавшей от улицы Пионерстроя до станции метро «Нарвская».
Не менее проблемным стало сокращение маршрутов. Раньше конечной автобуса № 147 было Южное кладбище, но сейчас от улицы Костюшко он доезжает только до Красного Села. Маршрут № 54, в свою очередь, берёт своё начало от Загребского бульвара, хотя до реформы останавливался на Малой Балканской.
Всего один автобус до ближайшей станции метро остался в Коломягах. Причём чиновники избавились от части остановок на линии.
Не лучше ситуация в Колпино и Рыбацком, где жители открыто критиковали «вредительскую» реформу Смольного. Профильные комитеты игнорируют не только возмущение рядовых горожан, но и муниципальных депутатов. Они не смогли добиться изменения маршрута автобуса № 21 в МО Ржевки-Пороховых, а также отговорить власти от ликвидации маршрутки № 167.
